هوندا غروم 6

هوندا غروم: الإثارات الكبير، دراجة صغيرة مثل الكثير منا، قد حصلت على الدراجات النارية أكبر قليلا على مر السنين. تضخمت الدراجات المبتدئين من آلات 250CC بسيطة لفئة 500cc ونماذج 600CC. المساعدات الإلكترونية مثل ABS، التحكم في الجر، وأجهزة العرض الرقمية أضاف طبقات من التعقيد إلى تصميم بسيط بطبيعتها. ودراجة نارية، في جوهرها، هي سيارة مصنوعة للراحة ومتعة. في بعض الأحيان، كل هذه اشياء تحصل في الطريق من الفرح بسيط من ركوب الدراجة. الآن البندول من التقدم ويتأرجح أخيرا في الاتجاه الآخر. وغروم هي مناسبة تماما لشوارع المدينة الضيقة. منذ عام 2010 كان هناك نمو 127 في المئة في القطاع "شارع صغير" 1. وفقا لعرض مؤخرا كاوازاكي، الذي كان يشارك تحليلا لبيانات من مجلس الصناعة للدراجات النارية. "لقد رأينا الكثير من المنتجات في دوري الدرجة 400 وتحت الحجم. وقال تاي فان هويدونك، نائب الرئيس لشؤون الاتصالات في مجلس الصناعة للدراجات النارية وذلك يعني أن العلامات التجارية يرون افتتاح السوق لملء مع الدراجات باردة جديدة ". هذه الدراجات النارية كما KTM 390 دوق. النينجا 300. R3 كاواساكي ياماها. وCBR300R هوندا وجذب المشترين للمرة الأولى والدراجين في زيادة أرقام لسبب بسيط: انهم جميعا مصممة لتكون مريحة وسهلة في التعامل معها وتقديم الدراجين جديدة كمية عاقل حصانا. وقد اتخذت العلامات التجارية حتى قسط مثل بي ام دبليو ودوكاتي، تركز تقليديا على أكبر الرياضة والمغامرة والدراجات، وإشعار. G بي ام دبليو الجديد 310 ر الدراجة المجردة 313cc، ستطرح للبيع في وقت مبكر على الصعيد العالمي في العام المقبل، ودوكاتي صدر مؤخرا نسخة 400CC من شعبية جهاز تشويش إذاعي على غرار الرجعية لها. ولكن أكثر متعة من كل قد يأتي في واحدة من أصغر حزم: 125CC هوندا غروم. توقفت للاستمتاع بمنظر. بحث ترقية فإنه من السهل لاقالة غروم هوندا باعتبارها سكوتر يتظاهر بأنه دراجة نارية المناسبة. لأول مرة في عام 2014، وبحجم متعة الدراجة تلقت للتو تحديث مستحضرات التجميل لعام 2016. ومن المؤكد انه مدعوم من قبل نفسه، محرك تبريد الهواء اسطوانة واحدة وجدت في موجة سكوتر الشركة. ولكن على عكس دراجة نارية، يتم توجيه الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس بأربع سرعات السليم. ناقل الحركة اليدوي يعني عليك ان تحصل على رخصة قيادة دراجة نارية الكامل لدفع هذا الإصدار، على عكس شقيقتها سكوتر لها. أرجوحة ساقك فوق، مقعد سهلة للمبتدئين 29.7 بوصة، وستلاحظ عدة اللمسات أعلى نهاية، وهو أمر نادر لدراجة نارية أن يبدأ في 3199 $. المكابح هي أقراص الهيدروليكية بدلا من الطبول أرخص. يستخدم نظام التعليق الأمامي وشوكة مقلوب من النوع الموجود عادة على الدراجات النارية قسط ولديه مثيرة للإعجاب 3.9 بوصة من السفر. وmonoshock في الجزء الخلفي يوفر أفخم بالمثل 4.1 بوصة من السفر. حتى لوحة العدادات هي الرقمية. وبالتأكيد، فإن تعليق ليس Ohlins والمكابح ليست Brembos، لكنها تبدو وكأنها يمكن أن يكون. وغروم قد يكون قليلا وغير مكلفة، لكنها بالتأكيد لا يشعر رخيصة. كيف محركات يوفر محرك 125CC القوة ما يكفي للقفز من على خط المرمى مع السلطة it'll حتى بالدراجة (نعم، حاولت) - و يحصل على إعجاب 134 ميلا في الغالون. هناك مساحة وأوتاد قابلة للطي لأحد الركاب، ولكن وزنه المضافة للبعقب الثاني على الجزء الخلفي من المقعد يضع المثبط ملحوظ على وحدة الطاقة (غرامة عند السرعات المنخفضة في جميع أنحاء المدينة ولكنه صراع على يميل). وزن إضافي على الجزء الخلفي يؤثر على توازن غروم أكثر بكثير مما يفعل على دراجة أثقل. يتحدث عن هذا المقعد، حان الوقت المناسب لاحظ أن لا شيء على ما يرام: انها ضيقة بشكل لا يصدق، وسوف تجعل حتى أكثر تشددا من المؤخرات آلام بعد ساعة أو نحو ذلك. المرايا هي نقطة ضعف أخرى على غروم. يجلسون قريبا جدا لجسمك أنها عديمة الفائدة تماما، إلا إذا كنت يحدث في التمتع والإعجاب باستمرار المرفقين الخاصة بك. يضيء الدراجة عند السرعات المنخفضة وفي مساحات ضيقة. القضبان عالية واسعة تجعل التنقل المساحات المدينة الضيقة وباكروادس ملتوي الفرح. على مدى أربعة أيام من التجارب في شمال ولاية نيو جيرسي، فعلت كل ما طلب منه، وأكثر من ذلك. وخلافا لمعظم الدراجات البخارية، وغروم حريصة على الهزيل فوق واسحب شماعة إذا اتصل الأمر ذلك. سوف تجد الدراجين أنفسهم الخروج من طريقهم للعثور على الحالات التي تستدعي ذلك. وجهة نظر باهظة الثمن، ولكن غروم رخيصة. على الرغم من أن الطرق السريعة القانوني في بعض الدول، وغروم هي بالتأكيد ليست الطريق السريع المستحسن. السرعة القصوى هي قوع 56 ميلا في الساعة. لقد حققت 62 ميلا في الساعة فقط مرة واحدة في خنق كامل، على منحدر، مع الريح الخلفية، في الثنية ايرو الكامل. وأود أن لا محاولة للوصول إلى تلك السرعة مرة أخرى. القابض المذكور هو الضوء، ولكن رافعة على الدراجة صحافتنا سافر طريقا طويلا قبل أن تبدأ لإشراك كل أربع نقلات في غروم ل. أقراص الهيدروليكية هي استجابة وأكثر من كافية لجلب 225 جنيه من الدراجة، والسوائل، والوقود (و 164 جنيه مني) لتوقف. سيكون من الجميل لو جاءت الدراجة مع أذرع قابلة للتعديل وABS، ولكن أن يسأل الكثير في مثل هذا السعر المنخفض نقطة. وغروم قد لا يكون دراجة نارية حقيقية، لكنه بالتأكيد عقار بوابة للدراجات النارية الحقيقية. في النهاية، فإن أيا من هذه الخفايا طفيفة يهم حقا لسبب واحد بسيط: انها انفجار مطلقة للركوب. مجانا من احتمال تخويف من تجريب وحكايات تغلبوا أو عملاق، طراد مكلفة، مقر غروم هو مجرد مكان سعيدة لقضاء ساعة. لم يكن لديك ما يدعو للقلق حول توقيت تماما تحولات الخاص بك، تسمير لقمة، أو تقنية الكبح المناسبة. مجرد الاستيلاء على جميع خنق يمكنك الانتظار حتى تصل إلى الخط الأحمر، والتحول، وتكرار. كما انها سهلة للحديقة ورخيصة للتأمين. أكثر ماذا تريد من دراجة نارية لا الرتوش؟ الحد الأدنى وغروم قد لا يكون دراجة نارية حقيقية، لكنه بالتأكيد عقار بوابة للدراجات النارية الحقيقية. إتقان أساسيات في واحدة، وسوف تبدأ قريبا لتكتسب سرعة الدراجة أكبر. كنت تعاني الدراجات المجردة، طرادات متوسطة الحجم وتشفيرها الحديثة الذي يحفز الحنين إلى الماضي. انهم كبيرة، وانهم سريع، وعلى عكس غروم، فإنها لا تؤدي إلى الناس يسألون: "هل هذا هو لعبة؟" ولكن غروم وضع باستمرار مجرد كبيرة كما ابتسامة على وجهي. بالاضافة الى ذلك، انه من الاسهل بكثير لدارت حول المدينة يوم. انها جيدة جدا، في الحقيقة، أنه قد ولدت بعض المنافسة في كاواساكي الولايات المتحدة قدمت للتو من Z125 برو. مثل غروم، وانه مدعوم من قبل محرك 125CC، لديها اندفاعة الرقمية، والشوك مقلوبة، قرص الفرامل، وغرفة للركاب، وفيبي hoonigan. وخلافا لهوندا، ويبدأ في فقط 2999 $ أو 200 $ أقل. وعندما سئل عن المنافسة الجديدة، ذكرني متحدث باسم هوندا أن التقليد هو أصدق أشكال الإطراء. كل من غروم وZ125 برو تبدو الدراجات النارية أكبر التشريد لسبب ما. هم يقصدون إزالة الحواجز التقليدية للدخول إلى الحياة على اثنين من العجلات وتعزيز الولاء للماركة. عندما يشعر الدراجين مريحة على Groms، وتأمل هوندا أنها سوف تتحرك صعودا إلى CB 500F تبحث مألوفة. كاواساكي Z 125 برو يشبه إلى حد مخيف في Z800 لنفس السبب. ثم مرة أخرى، إذا الدراجات الصغيرة هذا جيد، لماذا كنت ترغب في رفع مستوى على الإطلاق؟ قبل أن هنا، كان على محطة بلومبرغ. أعرف أكثر